俗話說「不怕一萬，只怕萬一」，對駕駛人而言更是如此。萬一車子在行駛途中突然爆胎、自燃，或遭遇剎車失靈、翻車等意外……面對突如其來的災難與危機，該如何化險為夷？事先了解各種可能發生的車禍情境與車輛故障，雖然無法完全消除風險，但至少能讓你在危急時刻不再一無所知、措手不及，甚至可能因此挽救自己或他人的生命！
開車時因各種原因導致爆胎的情況，在車輛故障中佔有相當大的比重，而爆胎往往會引發嚴重車禍，尤其是在高速公路上行駛時。據統計，高速公路上約三分之一的交通事故是由輪胎故障引起的。
車輛右前輪爆胎時，方向會向右嚴重跑偏；此時若急踩、猛踩剎車，會造成車輛更嚴重的右偏、右傾，高速行駛的車輛可能自行轉向衝出路基，甚至釀成翻車等重大事故。相比之下，右後輪爆胎造成的偏移力道沒有右前輪那樣嚴重。
因此，無論哪個輪胎爆胎，都不可驚慌，更不能急踩或猛踩剎車。正確做法是緊握方向盤，保持車輛直線行駛，輕點剎車讓車輛逐漸減速，再控制車輛慢慢靠向道路右側停車。
爆胎是可以預防的：平時應加強輪胎的維護保養，保持胎壓在標準範圍內，杜絕低氣壓行駛與超速行駛。
高溫的夏季是車輛自燃的高發期。車齡10年以上的老舊車輛，因電路、機件嚴重老化，發動機可能出現滲油、漏油；此外，經過電路改裝、加裝設備的車輛，以及碰撞、翻車等交通事故後修復的車輛，都很容易發生自燃。
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車輛一旦自燃，駕駛人應立即撥打119報警，並迅速疏散人員。若著火車輛位於加油站、油庫、倉庫等重要區域，要設法將車輛駛離或推離這些危險地帶，再利用車上滅火器或其他滅火器材進行滅火自救。
防止車輛自燃重在早期發現。開車過程中除了眼觀六路、耳聽八方，還有一個重點是用鼻子聞——若聞到焦糊味、電線燃燒時塑料的氣味、橡膠燃燒時難聞的氣味等異常氣味，應馬上停車檢查，用隨車滅火器對濃煙或火苗進行噴射。事實上，許多車輛正是靠這種方法逃過一劫。
行駛中剎車突然失靈，對駕車者來說非常危險。造成剎車失靈的原因很多，例如違章操作、下長坡空擋滑行使車輛失去發動機牽阻作用，導致頻繁使用剎車而令剎車系統高溫、剎車油氣化、制動疲軟；另外，加注了不同型號或不合要求的剎車油、剎車系統滲漏、車體底部油管刮碰斷裂等，也都會造成剎車突然失靈。
1. 正確使用手剎：剎車失靈後可用手剎制動，但切忌因驚慌而猛拉手剎，否則鋼絲繩可能因用力過猛被繃斷，導致手剎失效；猛拉還會使後輪抱死，車輛容易失控。正確方法是摁住手剎手柄的保險按鈕，緩緩拉起，採取「拉緊—鬆開—再拉緊—再鬆開」的分段方式，使車輛逐漸減速停下。按住保險按鈕可確保手柄在拉緊、放鬆過程中操作自如，防止手剎鎖死。
2. 搶擋減速：手動擋車可通過搶擋減速停車。一般直接搶入二擋，搶入後鬆油門、抬離合器，此時車輛會產生類似急剎車的頓挫感，說明搶擋成功；之後再伺機推入一擋，必要時可關閉電門，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停下。上述兩種方法也可並用，以達到更好的緊急避險效果。
3. 借助障礙物：若在下坡等危險路段剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力，迫使車輛停車。
車輛在行駛中，常常會由於側滑、轉向不足、轉向過度等原因衝出路面而導致翻覆。
翻車發生的一瞬間，暈頭轉向的你首先要做的是把電門鑰匙關到底，使方向盤處於鎖止狀態，這樣就能緊緊抱住方向盤，同時將雙腳勾住踏板或頂住底部，讓身體固定並隨車體翻滾。其次則是防止被碰傷或被甩出車外——翻車時駕駛人若被甩出車外，很有可能會在車體翻滾中被碾壓致死。另外，如果你平時有良好的繫安全帶習慣，翻車時安全帶能給你相應的保護。
有關車輛入水的車禍時有發生。如果車輛不慎在行駛時落入水中，儘管生還的可能比陸地車禍少得多，但掌握正確的逃生辦法，仍然非常有益。
落水後，不可胡亂開窗開門逃生，這樣做往往徒勞無效。當車輛沖入水中，應盡量保持冷靜，利用座艙尚未完全進水的寶貴時機，迅速調節、鎮定情緒，判斷水面方向——一般來說，有亮光的方向即為水面方向。同時盡可能判斷車體、車門的受損情況，因為變形的車門是很難打開的。
如感到車輛在下沉、車廂在灌水，應首先拉開車門的保險，解除自身繫著的安全帶，不要拼命急於打開車門和車窗——因為此時水壓很大，很難打開門窗，強行嘗試只會白白消耗體力、使自己更加緊張。應等到座艙快要灌滿水、內外壓力基本相同時，深深吸入一口氣，幫助並招呼同伴開門或破窗逃生。
現代道路交通流量大、車輛行駛速度也快，加上一些駕駛人的違章駕駛等原因，道路上發生追尾事故的不少。然而，並不是每一起即將發生的追尾事故都是不可避免的。
面對即將追尾的嚴酷現實，駕駛人可運用車輛的ABS系統和人工ABS技術進行緊急避險。ABS技術又稱剎車防抱死技術，它除了能在汽車緊急剎車時一定程度上保持車身穩定、防止側滑、甩尾、跑偏外，還能在車輛急剎時使前輪仍有導向作用，並可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。因此，當前後兩車間的距離小於後車緊急剎車時的慣性距離時，後車可打方向繞避前車，而不是眼睜睜地望著車子撞上去。
沒有ABS功能的車輛可採用人工ABS技術：緊急剎車後，由於車輪抱死，方向盤失去導向功能，眼看就要撞上去的危險時刻，果斷鬆掉剎車，恢復車輪滾動，再打方向作緊急避險。但這樣做難度不小，需要冷靜的心態和一定的駕駛經驗。
下雨天開車通過泥路，很有可能陷入泥濘。因為泥濘路會使車輛輪胎的附著力大大降低，車輪會出現空轉、打滑，有時甚至陷入泥潭而進退兩難、動彈不得。
萬一陷進泥潭，不要拼命加油試圖駛出或倒出，這樣會使輪胎空轉，結果越加油陷得越深。駕駛人應下車查明陷入的原因和部位，用挖、墊、鋪等對症下藥的辦法設法把車子開出來，也可以請其他車輛幫忙拖出泥潭。
如車上人多，不妨讓後座乘車人下車，並根據道路具體情況選擇低中擋位（一般都用1擋），使車輛有足夠的動力一氣通過；注意中途不要換擋，更不要停車。
泥濘路往往高低不平，通過時應盡量使車輛底盤、特別是油底殼不要碰及地面的突出物體，尤其是石塊等堅硬物。要善於爭取將車輪騎在路面的突起部位，這樣可以避免車輛底盤擱淺，否則會使驅動輪架空、車子動不了。因此，駕車進入泥濘路可選擇沿著車轍走，但又要避免因兩條車轍當中的突出部分過高而引起擱底。
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