隨著生活水準提升，汽車早已成為許多家庭的生活必需品。選車時，人們通常會考量預算、操控性能、外觀設計與油耗表現，但最不容忽視的，其實是安全性能。
許多廣告節目都介紹過汽車碰撞試驗——目的正是檢驗車輛在突發狀況下，尤其是兩車劇烈碰撞時，能否為駕乘人員提供足夠的安全保護。碰撞試驗是各大車廠在新車上市前必須通過的重要環節，透過這個過程，我們才能了解車輛結構設計是否合理、安全帶與氣囊配置是否到位，這也是消費者購車時極為重要的參考標準。
值得注意的是，我國汽車保有量逐年攀升，但相較於全球仍不算特別多，因交通事故造成的傷亡損失卻名列世界前茅。車禍為何如此頻繁？原因固然複雜，而本文要講述的，正是一起發生在107國道上的真實車禍，以及一場與時間賽跑的斷肢搶救。
那天晚上，在鹹寧辦完事的田雨駕車乘著夜色向武漢方向行駛。當時武漢天氣異常酷熱，38℃左右的高溫已持續了近20天。將近午夜12點，夜風稍涼，田雨把車窗搖了下來，感受窗外吹拂的晚風，左手也自然而然地擱在車窗上。
他行駛的107國道路面寬闊，一般可並排行駛4台車，開起來相對輕鬆；但入夜後視線不佳，田雨不敢開快，將時速控制在60公里左右。
行至一段略有彎道的路段，田雨剛轉過彎，突然發現一道強烈的燈光照上他的車——來車速度極快，幾乎是迎面直衝而來！田雨來不及細想，使勁往右打方向盤閃避，接著用左手回正方向盤，卻發現車子完全沒有反應。一看之下，他的左臂已經不知去向。那一刻，田雨腦中一片空白。
肇事的車輛減速片刻後，竟揚長而去。田雨強忍劇痛，單憑右手操縱檔位與方向盤，在距離事發地點數十公尺處將車靠邊停下，並打開所有車燈和駕駛室照明，希望引起過往車輛注意。
他急忙撥打110、120、122等報警與急救電話，或許因過度緊張，也可能是網路問題，電話始終無法接通；想求助朋友，卻又說不清出事的確切位置。斷臂處血流不止，車內卻找不到任何可結紮止血的物品。眼看鮮血不住流淌，田雨做出決定——攔車求救。
荒郊野外，過路車輛見到他渾身是血，竟沒有一輛願意停下。田雨只能用右手掐住左肩附近（他不敢直接掐壓傷口，擔心造成感染）。隨著血液不斷滴落，斷肢處又木又麻又痛，意識也越來越模糊。他不知道這種自救方式還能撐多久，更擔心自己一旦倒下便再也無力呼救，一絲恐懼悄然襲來。
連續攔了幾輛車都未果，田雨做出大膽決定：乾脆站到道路中央，把路徹底堵死——「攔不到也是死，攔得到我就有救了！」
終於，一位熱心的司機停了下來。看到滿身是血的田雨，他二話不說將人扶上車，送往附近的鹹寧市鹹安區橫溝衛生院。值班醫生見到田雨的傷情大為震驚：他的左上肢肩關節以下僅剩幾公分，傷口仍在流血，整個左半身被鮮血浸透，骨頭外露，血管還在不斷冒血。
意識到情況危急，值班醫生第一時間為田雨止血。衛生院主治醫師李文俊得知斷落的胳膊還留在公路上，立即聯繫交警協助尋找。
由於天色漆黑，尋找斷肢困難重重。所幸交警最後在距離事發地點近百公尺的道路中央隔離帶上，找到了那條不翼而飛的手臂。
衛生院醫務人員用塑膠袋將斷臂妥善包裹，再裝入紙盒保存，並與武漢一家醫院取得聯繫後，火速護送田雨前往救治。武漢大學中南醫院接到求助電話後，立刻組織相關專家在搶救室待命，同時派出救護車與護送車輛會合，全程協助搶救。
急診中心會同多科醫生對田雨進行迅速、全面的檢查，排除其他致命性創傷。由於肢體離斷造成大出血，田雨已出現失血性休克的表現。醫生們判斷：在搶救生命的同時，也要充分評估肢體是否具備再植條件。
對田雨而言，時間就是生命；另一方面，時間也意味著斷肢再植後成活的可能與功能恢復的程度。夏天裡，普通肉類放置五六個小時就會變質產生異味，斷肢更是如此——缺血時間越長，即使再植成活，功能也可能出現嚴重障礙。
醫生們分成兩組：一組搶救患者，另一組處理離斷的肢體。但一個意外情況令他們十分為難——田雨斷肢的遠端也存在損傷與骨折，這類病例非常罕見。
針對斷肢現況，醫生們決定將受損破碎的骨骼適當截短。武漢大學中南醫院骨科主任蔡林分析：「如果骨骼不縮短，是沒辦法接上去的。他是挫裂傷，神經血管特別是血管，必須修剪到正常的部位才能吻合，才能保證血管暢通。若在有創傷、有損傷的血管上縫合，很快會出現栓塞，導致術後失敗。」
骨骼適當縮短後，醫生們在顯微鏡下將血管、神經細緻地縫合在一起。當血管夾鬆開，血液瞬間湧過吻合口，肢體遠端逐漸恢復紅潤，脈搏也開始搏動——再植的斷肢有了存活的希望。
七個小時後，手術終於結束。但醫生們非常清楚：由於斷肢缺血時間過長，一旦無法成活，毒素回流將危及生命，田雨仍未真正脫離危險。
武漢大學中南醫院急診中心主任趙炎曾以動物實驗說明：對兩隻動物施加相同的創傷，起初兩者血壓相同；將其中一隻麻醉使其昏睡後，牠的血壓迅速下降，而保持清醒的另一隻血壓則維持不變。可見人在受傷時，清醒與否對血壓的維持至關重要——慌亂往往會加速休克，成為致命的推手。
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