大霧、大雪與冰雪天氣行車安全指南：冬季駕駛必備知識

在影響行車安全的諸多環境因素中，氣象條件往往是最主要的誘因。研究表明，降雨、降雪、濃霧、高溫、低溫等惡劣天氣與交通事故的發生均有密切相關性。冬季最常見的大霧與大雪天氣，更是事故高發時段。本文將深入分析這兩類天氣對行車安全的影響，並提供實用的應對措施。

大霧危害：能見度驟降，事故風險倍增

什麼是大霧天氣？

大霧，又稱濃霧，是一種常見的天氣現象。按照氣象觀測學的定義，當浮游在空中的大量微小水滴使水平有效能見度低於一千米時，即稱為大霧天氣。

大霧天氣的事故數據

大霧天氣下，公路交通事故的發生率明顯偏高。據權威部門1990年統計，中國大陸大中城市平均每年在大霧天氣下發生重大交通事故的幾率高達30%。隨著經濟快速發展、車輛日益增多，這一比例預計仍將居高不下。

典型案例：1990年2月6日和17日，瀋陽至大連高速公路部分地段出現大霧，僅兩個小時內就發生車禍29起，造成4人受傷、2人死亡，直接經濟損失達26萬元。近年來，隨著高速公路里程急劇增加，因大霧誘發的重大交通事故亦呈迅猛上升趨勢。

為什麼霧中容易「出事」？

大霧天氣容易引發交通事故，與能見度低影響司機視線有關，也與車速、車況以及司機是否嚴格遵守交通規則有關。此外，英國威爾士大學心理學教授羅伯特·斯諾登的研究發現了一個重要原因：在大霧中快速行駛的司機，常常認為自己的車速很慢。

斯諾登教授曾在虛擬駕駛裝置內對許多司機進行測驗，讓他們分別在清新空氣和霧氣中「行駛」，然後估計兩種「天氣」下的車速。結果顯示，95%的司機都將霧中的車速作了偏小的估計。

研究報告還指出，當出現大霧天氣時，由於能見度太低，司機一般不願把目光從道路上移開，擔心前方突然出現狀況。在這種心理作用下，司機多半依賴自己對速度的感覺，而不太願意查看車速儀表，以為自己已經大幅減速，實際上卻並非如此，於是事故便很容易發生。

霧天行車要點

高速公路上每出現一次大霧天氣，幾乎都可能伴隨交通事故。因此，大霧天氣下行車，司機除了嚴守交通秩序外，還要保持科學的心態：既要關注「前方」路況，也要經常查看車速表，切實做到「慢」字當頭，才能最大限度地避免交通事故的發生。

積雪危害：改變路況，易發側滑

路面摩擦力下降，制動距離難控

積雪對公路行車的危害首先表現在路況的改變。路面積雪經車輛壓實後，車輪與路面的摩擦力減小，車輛容易左右滑擺（即俗稱的「側滑」）。同時，汽車的制動距離也難以控制，一旦車速過快、轉彎太急，就可能發生交通事故。

有人對烏魯木齊地區某年1月份發生的123起公路交通事故進行分析，發現因雪天「側滑」和剎車失控釀成的事故比例竟占49%。

公路雪阻：嚴重阻礙通行

積雪對行車的另一個危害是公路雪阻，這類現象在中國東北、西北地區比較常見。當公路路面積雪過厚、大風將雪吹至路面堆積，或山坡積雪達到一定程度發生雪崩、雪塌至路面時，都容易形成公路雪阻，嚴重阻礙汽車行駛。

1987年11月18日至25日，新疆天山北麓連降大雪，烏魯木齊至伊寧公路段因雪崩造成公路雪阻，冰雪堆積深度達4米～5米，導致數百輛汽車無法行駛，近千名乘客被困。

何種積雪條件最容易出事？

專家研究表明，氣溫不同、積雪厚薄不同，對行車的危害也不一樣。當積雪厚度在5厘米～15厘米、氣溫在0℃左右時，汽車最容易發生事故。因為在這種條件下，路面上的雪常呈「夜凍晝化」狀態，路表面更加光滑，車輛幾乎無法正常行駛。此時，車輪必須加裝防滑鐵鏈，保持緩慢車速，上下坡尤其不可突然加速，以避免或減少交通事故的發生。

雪天行車三大技巧

一、保持低速行駛

雪天行車應盡量低速行駛，保持安全距離。盡量避免變換車道，以免發生刮蹭；避免急加速和急踩制動，以防側滑。起步要穩，油門要輕。如果駕駛的是手自一體車型，雪天最好使用手動模式，選擇適當檔位可以更好地控制車速。

二、切忌急打方向盤

需要轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。雙手握穩方向盤，操作力度要柔順緩和，否則可能發生側滑。這是因為轉向過猛會使轉向輪橫向偏移，造成前輪阻力突然加大，在慣性作用下出現車尾向外甩出的現象。特別是在山區公路上行駛時，打方向更要格外小心，避免發生危險。

三、有無ABS，剎車方法不同

沒有ABS的車：在冰雪路面減速停車時，應先快速逐個減擋，利用發動機的「阻力」減速，再反覆輕點制動踏板平穩停車。

有ABS的車：同樣可換入低擋，先利用發動機「阻力」減速，但剎車必須一次踩到底，同時控制好方向盤。千萬不要用「點剎」的方法，否則ABS無法發揮作用，反而容易發生危險。

路面結冰對行車安全的三大影響

一、視線受阻與眩目：下雪時，飛舞的雪花會阻礙駕駛員視線；雪後晴天，由於雪對陽光的強烈反射作用，會產生眩目及雪盲現象，使駕駛員視力下降，對行車安全極為不利。

二、附著係數小，制動距離大幅延長：冰雪路面容易使車輛發生滑溜，制動距離加長。在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著係數非常小——冰路僅約0.1，雪路僅約0.2，因此制動距離明顯延長。例如：汽車以每小時70公里的速度行駛時，在乾燥瀝青路上的制動距離為50米，在雪路上的制動距離為117米，而在冰路上的制動距離則長達216米。

三、其他車輛滑溜帶來威脅：在積雪或冰凍路面上，其他車輛也容易滑溜失控，對本車構成很大威脅。車輛滑溜主要有以下四種類型：

• 後輪滑溜：後輪被剎住，車輛發生滑動，這是最常見的滑溜現象。
• 前輪滑溜：前輪被剎住，車輛失去方向控制而發生滑溜。
• 動力滑溜：因加速過猛引起，在積雪、結冰路面上猛踩油門快速行駛時常發生此類滑溜。
• 橫向滑溜：轉彎時車速過快，最容易引起橫滑、甩尾，甚至傾覆。

雪天引發的交通事故主要類型包括側滑、翻車、擦刮相撞和追尾。需要特別提醒的是：雪天和路面結冰時，不應上高速公路行駛。

冰雪天氣安全行車七大措施

1. 降低車速：按情報板及標誌牌上預告的車速行駛，或以每小時50公里左右的速度行駛，有利於防止車輛側滑，縮短制動距離。
2. 加大行車間距：雪天行車間距應為乾燥路面的2～3倍以上。
3. 沿前車車轍行駛：一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時，要提前採取措施，多用換擋、少用制動，並利用發動機的制動作用控制車速，力求防止各種原因造成的側滑。
4. 冰雪彎道或坡道提前減速：一氣通過，避免途中變速、停車或熄火。
5. 積雪路面謹慎行駛：雖然沒有冰路那麼困難，但仍需時刻注意。如有條件可安裝防滑裝置。雪天駕駛員視野受阻也是行車的一大障礙，必要時可使用雨刷器；雪後天氣寒冷，積雪被壓濕後較滑，此時行車必須參照冰路原則進行。
6. 路面結冰時及時停駛：應將車輛立即駛到服務區或停車場，及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置必須嚴格遵守高速公路的有關規定，因為防滑裝置並非絕對的安全保障。
7. 正確處理各類滑溜：如遇前輪滑溜，應及時鬆開剎車並修正方向；如遇後輪滑溜，應向滑溜一方糾正方向盤；如遇動力滑溜，應及時抬起加速踏板；如遇橫向滑溜、汽車進入旋轉狀態時，不要慌亂採取措施，待汽車停穩後再重新起步。

結語

冬季惡劣天氣行車，「慢」與「穩」是不變的法則。無論是大霧還是冰雪路面，提前了解風險、掌握正確的駕駛技巧、保持科學的心態，都是平安抵達目的地的關鍵。雪天路滑，請務必控制車速、遵守交通規則，安全出行。